Flugzeugtypen erkennen: Airbus oder Boeing?
Einen Flugzeugtyp erkennst du, indem du dich von den großen zu den kleinen Merkmalen vorarbeitest: Zähl die Triebwerke und schau, wo sie sitzen, prüf, ob der Rumpf schmal oder breit ist, und sieh dir dann Nase, Flügelspitzen, Fahrwerk und Leitwerk an. Airbus A320 und Boeing 737 – die beiden häufigsten Verkehrsflugzeuge – unterscheiden sich an Triebwerken, Fahrwerk, Flügelspitzen und Leitwerk. Für Flugzeuge, die zu weit weg sind, zeigt eine Radar-App den Typ aus dem Signal des Flugzeugs.
Geprüft:
Kurz gesagt
- Zuerst die Triebwerke: wie viele, und unter den Flügeln oder am Heck?
- Schmal- oder Großraumflugzeug: ein Gang oder zwei, zwei Räder pro Hauptfahrwerksbein oder ein Drehgestell.
- A320 oder 737: Bei der 737 bleiben die Haupträder im Flug sichtbar, beim A320 schließen Klappen darüber.
- Jeder Typ hat einen ICAO-Code – A20N, B38M, B789 –, den Radar-Apps anzeigen.
Schritt 1: Triebwerke zählen und verorten
Die Triebwerke grenzen jedes Flugzeug am schnellsten ein:
- Zwei Triebwerke unter den Flügeln – die meisten heutigen Verkehrsflugzeuge: A320- und 737-Familie, A330, A350, 767, 777 und 787.
- Vier Triebwerke unter den Flügeln – die großen Klassiker: Boeing 747, Airbus A380 und A340.
- Triebwerke am Heck – die meisten Businessjets und Regionaljets wie die Bombardier CRJ, meist mit T-Leitwerk.
- Propeller – Turboprops wie die ATR 72 und die De Havilland Dash 8, beide mit Hochdecker-Flügel und T-Leitwerk.
Schritt 2: Schmal- oder Großraumflugzeug?
Schmalrumpfflugzeuge haben einen Gang und meist sechs Sitze pro Reihe, Großraumflugzeuge zwei Gänge und einen deutlich dickeren Rumpf. Vom Boden aus verrät es das Fahrwerk: A320 und 737 haben zwei Räder pro Hauptfahrwerksbein, Großraumflugzeuge Drehgestelle mit vier oder sechs Rädern. Die klassische Ausnahme ist die Boeing 757 – ein langer Schmalrumpfjet auf vierrädrigen Drehgestellen.
Airbus A320 oder Boeing 737?
Diese beiden Familien fliegen den Großteil der Kurz- und Mittelstrecken weltweit und sind das erste Paar, das jeder Spotter auseinanderhalten lernt.
| Merkmal | Airbus-A320-Familie | Boeing 737 |
|---|---|---|
| Hauptfahrwerk im Flug | Hinter Fahrwerksklappen verschlossen | Räder bleiben im Bauch sichtbar – keine Klappen darüber |
| Triebwerke | Runde Gondeln; beim neo sehr groß und rund | 737 Classic und NG: unten abgeflachte Gondel; 737 MAX: gezackte Hinterkante (Chevrons) |
| Flügelspitzen | Kleine Wingtip Fences (ältere ceo) oder hohe, geschwungene Sharklets | Keine, Blended Winglets (NG) oder geteilte Winglets nach oben und unten (MAX) |
| Nase | Runder und stumpfer | Spitzer |
| Seitenleitwerk | Vorderkante trifft mit nur kurzer Verkleidung auf den Rumpf | Lange Finne, die vom Leitwerk nach vorn über den Rumpfrücken läuft |
Innerhalb einer Familie hilft die Länge: A319, A320 und A321 – wie die 737-700, -800 und -900 oder die MAX 7, 8, 9 und 10 – sehen gleich aus, unterscheiden sich aber in der Rumpflänge und in der Anordnung von Türen und Notausgängen.
Großraumflugzeuge auseinanderhalten
- Airbus A380 – zwei durchgehende Passagierdecks, vier Triebwerke. Unverwechselbar.
- Boeing 747 – vier Triebwerke und ein Buckel: Das Oberdeck reicht nur über den vorderen Rumpf.
- Boeing 777 – großer Zweistrahler mit riesigen Triebwerken, sechsrädrigen Drehgestellen und einem flachen, klingenförmigen Heckkonus.
- Boeing 787 – glatte Nase, lange, stark durchbiegende Flügel mit nach hinten gezogenen Spitzen statt Winglets und gezackte Chevrons an den Triebwerksgondeln.
- Airbus A350 – schwarze „Maske“ um die Cockpitfenster und geschwungene, nach oben gebogene Flügelspitzen.
- Airbus A330 – zweistrahliges Großraumflugzeug mit aufgestellten Winglets und vierrädrigen Drehgestellen; die vierstrahlige Schwester ist die A340.
Regionalflugzeuge und Turboprops
Regionaljets befördern weniger Passagiere auf kürzeren Strecken. Die Bombardier CRJ hat die Triebwerke am Heck und ein T-Leitwerk; die Embraer E-Jets tragen sie unter den Flügeln und sehen aus wie verkleinerte Mittelstreckenjets. Bei den Turboprops haben ATR 72 und Dash 8 Q400 beide Hochdecker-Flügel und T-Leitwerk – die Q400 ist länger und fährt ihr Hauptfahrwerk in die Triebwerksgondeln ein, die ATR in Verkleidungen am Rumpf.
ICAO-Typcodes: So benennen Radar-Apps Flugzeuge
Jeder Flugzeugtyp hat einen kurzen ICAO-Typcode. Radar-Apps und Spotter-Logbücher nutzen ihn, weil er auch Varianten unterscheidet, die fast gleich aussehen:
| Flugzeug | ICAO-Code |
|---|---|
| Airbus A320 / A320neo | A320 / A20N |
| Airbus A321neo | A21N |
| Boeing 737-800 / 737 MAX 8 | B738 / B38M |
| Boeing 787-9 | B789 |
| Airbus A350-900 | A359 |
| Boeing 777-300ER | B77W |
Üben, bis es sitzt
Erkennen wird mit Wiederholung schnell. Beobachte die Flugzeuge, die über deine Gegend fliegen, prüf deinen Tipp mit dem Radar und schau dir die Details genau an, die die Antwort verraten haben.
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