Boeing 737-200
Die Boeing 737-200 ist eine frühe, verlängerte Version der ursprünglichen 737, bei der der Rumpf des allerersten -100-Modells verlängert wurde, um mehr Passagiere befördern zu können. Sie wurde zum Inbegriff der „klassischen“ 737 ihrer Zeit und wurde jahrzehntelang von Fluggesellschaften weltweit auf Kurz- und Mittelstrecken eingesetzt. Einige wurden speziell mit Kits für Schotterpisten ausgestattet, sodass sie auf unbefestigten Landebahnen in abgelegenen Gebieten Kanadas und Alaskas starten und landen konnten. Viele -200er blieben bis weit ins 21. Jahrhundert hinein im aktiven Dienst – ein Beweis für die robuste, einfache Konstruktion des Flugzeugs.
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Schon gewusst?
Einige 737-200 wurden mit Ausrüstung für Schotterpisten ausgestattet, sodass sie auf unbefestigten Landebahnen in abgelegenen Gebieten Kanadas und Alaskas starten und landen konnten.
Technische Daten
| Länge | 30,5 m (100 ft) |
|---|---|
| Spannweite | 28,4 m (93 ft) |
| Höhe | 11,3 m (37 ft) |
| Maximale Passagierzahl | 130 |
| Personen an Bord | 110-126 |
| Maximales Startgewicht | 58,7 t |
| Reichweite | 2.400 NM (4.445 km) |
| Höchstgeschwindigkeit | 480 kt (889 km/h) |
| Dienstgipfelhöhe | 37.000 ft (11.278 m) |
| Optimale Flughöhe | 33.000 ft (10.058 m) |
| Steigrate | 2.500 ft/min (12,7 m/s) |
| Startstrecke | 2.200 m (7.218 ft) |
| Landestrecke | 1.350 m (4.429 ft) |
| Treibstoffkapazität | 22.600 l |
| Triebwerke | 2x Pratt & Whitney JT8D-9 |
| Gebaute Exemplare | 1.095 |
Von CatchFlights zusammengestellt aus Herstellerunterlagen, ICAO Doc 8643 und Nachschlagewerken; Werte ohne bestätigende Quelle fehlen. Die Quellen stehen auf unserer Seite Datenquellen.
In CatchFlights
In CatchFlights startet Boeing 737-200 als Fang der Stufe „Selten“. Die Stufe ist eine redaktionelle Einschätzung, wie besonders eine Sichtung dieses Typs ist. Je öfter du ihn fängst, desto näher rückt er für dich an „Häufig“.
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