Boeing 747-8
Die Boeing 747-8 ist die letzte und größte Version der 747, die weiter verlängert wurde als jedes Vorgängermodell und mit neuen, effizienteren Triebwerken ausgestattet ist, die von denen der 787 abgeleitet sind. Sie ist das längste Passagierflugzeug, das Boeing je gebaut hat, auch wenn der A380 höher und breiter bleibt. Boeing verkaufte die 747-8 hauptsächlich als Frachtflugzeug, da sich die Nachfrage nach sehr großen viermotorigen Passagierjets zum Zeitpunkt der Markteinführung bereits in Richtung zweimotoriger Großraumflugzeuge verlagert hatte. Anfang 2023 lieferte Boeing die letzte 747 aus und beendete damit die Produktion eines Flugzeugs, das den Langstreckenflugverkehr mehr als fünfzig Jahre lang geprägt hatte.

Schon gewusst?
Die 747-8 verfügt über neue Triebwerke, die von denen der 787 abgeleitet sind, und ist das längste Passagierflugzeug, das Boeing je gebaut hat, wenn auch schmaler als der A380.
Technische Daten
| Länge | 76,3 m (250 ft) |
|---|---|
| Spannweite | 68,5 m (225 ft) |
| Höhe | 19,5 m (64 ft) |
| Maximale Passagierzahl | 605 |
| Personen an Bord | 467 |
| Maximales Startgewicht | 442 t |
| Reichweite | 8.000 NM (14.816 km) |
| Höchstgeschwindigkeit | 493 kt (913 km/h) |
| Dienstgipfelhöhe | 43.100 ft (13.137 m) |
| Optimale Flughöhe | 35.000 ft (10.668 m) |
| Steigrate | 1.500 ft/min (7,6 m/s) |
| Startstrecke | 3.352 m (10.997 ft) |
| Landestrecke | 2.072 m (6.798 ft) |
| Treibstoffkapazität | 216.800 l |
| Triebwerke | GEnx-2B67 |
| Gebaute Exemplare | 155 |
Von CatchFlights zusammengestellt aus Herstellerunterlagen, ICAO Doc 8643 und Nachschlagewerken; Werte ohne bestätigende Quelle fehlen. Die Quellen stehen auf unserer Seite Datenquellen.
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