Boeing 747-100
Die Boeing 747-100 war der ursprüngliche „Jumbo Jet“ – das Flugzeug, das das mittlerweile ikonische, gewölbte Oberdeck einführte und bei seiner Indienststellung im Jahr 1970 die Vorstellungen davon, wie ein Passagierflugzeug aussehen könnte, grundlegend veränderte. Ihre schiere Größe – fast doppelt so viel Kapazität wie jedes vorherige Passagierflugzeug – zwang Flughäfen weltweit dazu, neue Gates, Fluggastbrücken und Gepäcksysteme zu bauen, um sie abfertigen zu können. Der Buckel im Oberdeck ist zum Teil darauf zurückzuführen, dass Boeing ursprünglich für die 747 eine hochklappbare Nase zum Beladen mit Fracht geplant hatte, wobei das Cockpit über das Hauptdeck verlegt wurde, um Platz zu schaffen. Nur noch sehr wenige der ursprünglichen -100er sind heute im Einsatz, doch das von ihr eingeführte Grundlayout prägte jede nachfolgende 747.
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Schon gewusst?
Das gewölbte Oberdeck der 747 ist zum Teil darauf zurückzuführen, dass Boeing eine hochklappbare Frachtnase geplant hatte und das Cockpit deshalb über das Hauptdeck verlegt wurde, um Platz zu schaffen.
Technische Daten
| Länge | 70,7 m (232 ft) |
|---|---|
| Spannweite | 59,6 m (196 ft) |
| Höhe | 19,3 m (63 ft) |
| Maximale Passagierzahl | 452 |
| Personen an Bord | 330-520 |
| Maximales Startgewicht | 340,1 t |
| Reichweite | 4.620 NM (8.556 km) |
| Höchstgeschwindigkeit | 490 kt (907 km/h) |
| Dienstgipfelhöhe | 45.000 ft (13.716 m) |
| Optimale Flughöhe | 35.000 ft (10.668 m) |
| Steigrate | 1.500 ft/min (7,6 m/s) |
| Startstrecke | 3.200 m (10.499 ft) |
| Landestrecke | 1.890 m (6.201 ft) |
| Treibstoffkapazität | 182.000 l |
| Triebwerke | 4x Pratt & Whitney JT9D |
| Gebaute Exemplare | 176 |
Von CatchFlights zusammengestellt aus Herstellerunterlagen, ICAO Doc 8643 und Nachschlagewerken; Werte ohne bestätigende Quelle fehlen. Die Quellen stehen auf unserer Seite Datenquellen.
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