Canadair CL-600 Regional Jet CRJ-700
Der Bombardier CRJ700 ist eine verlängerte Version der ursprünglichen CRJ-Regionaljet-Familie und befördert dank seines verlängerten Rumpfs deutlich mehr Passagiere als der CRJ200 mit 50 Sitzplätzen. Dank dieser zusätzlichen Kapazität konnten Fluggesellschaften das Flugzeug rentabel auf Strecken einsetzen, auf denen die Nachfrage größer war, als ein kleinerer Regionaljet bedienen konnte – und das bei geringerem Treibstoffverbrauch als bei einem vollwertigen Schmalrumpfflugzeug. Die Kabine, die breiter war als die der CRJ200, bot den Passagieren zudem spürbar mehr Komfort. Das half Bombardier, im oberen Segment des Regionaljet-Marktes direkt mit der wachsenden E-Jet-Familie von Embraer zu konkurrieren.
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Schon gewusst?
Der CRJ700 hat einen längeren Rumpf als der CRJ200 und bietet dadurch mehr Sitzplätze, sodass Fluggesellschaften ihn auf Strecken einsetzen können, die für den CRJ200 mit 50 Sitzplätzen zu groß sind.
Technische Daten
| Länge | 32,3 m (106 ft) |
|---|---|
| Spannweite | 23,2 m (76 ft) |
| Höhe | 7,2 m (24 ft) |
| Maximale Passagierzahl | 78 |
| Personen an Bord | 74 |
| Maximales Startgewicht | 34 t |
| Reichweite | 1.550 NM (2.871 km) |
| Höchstgeschwindigkeit | 473 kt (876 km/h) |
| Dienstgipfelhöhe | 41.000 ft (12.497 m) |
| Optimale Flughöhe | 35.000 ft (10.668 m) |
| Steigrate | 2.000 ft/min (10,2 m/s) |
| Startstrecke | 1.565 m (5.135 ft) |
| Landestrecke | 1.509 m (4.951 ft) |
| Treibstoffkapazität | 11.578 l |
| Triebwerke | CF34-8C5 |
| Gebaute Exemplare | 330 |
Von CatchFlights zusammengestellt aus Herstellerunterlagen, ICAO Doc 8643 und Nachschlagewerken; Werte ohne bestätigende Quelle fehlen. Die Quellen stehen auf unserer Seite Datenquellen.
In CatchFlights
In CatchFlights startet Canadair CL-600 Regional Jet CRJ-700 als Fang der Stufe „Ungewöhnlich“. Die Stufe ist eine redaktionelle Einschätzung, wie besonders eine Sichtung dieses Typs ist. Je öfter du ihn fängst, desto näher rückt er für dich an „Häufig“.
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