Boeing 777-9
Die Boeing 777-9 ist das größte Modell der 777X-Familie der nächsten Generation und – dank derselben einklappbaren Flügelspitzen aus Verbundwerkstoff – das zweimotorige Passagierflugzeug mit der größten Spannweite, das je gebaut wurde, wenn die Flügel im Flug ausgefahren sind. Seine riesigen GE9X-Triebwerke haben einen größeren Durchmesser als der Rumpf einiger kleinerer Regionaljets. Es soll die in die Jahre gekommenen 777-300ER und einige viermotorige Großraumflugzeuge durch ein treibstoffsparenderes zweimotoriges Flugzeug mit ähnlicher Kapazität ersetzen. Die Entwicklung dauerte deutlich länger als geplant, wodurch sich die Indienststellung bei den Fluggesellschaften wiederholt bis Mitte der 2020er Jahre verzögerte.
Schon gewusst?
Die GE9X-Triebwerke der 777-9 haben einen größeren Durchmesser als der Rumpf einiger kleinerer Regionaljets.
Technische Daten
| Länge | 76,7 m (252 ft) |
|---|---|
| Spannweite | 71,8 m (235 ft) |
| Höhe | 19,7 m (65 ft) |
| Maximale Passagierzahl | 426 |
| Maximales Startgewicht | 351 t |
| Reichweite | 7.285 NM (13.492 km) |
| Höchstgeschwindigkeit | 490 kt (907 km/h) |
| Dienstgipfelhöhe | 43.100 ft (13.137 m) |
| Treibstoffkapazität | 158.000 l |
| Triebwerke | 2x General Electric GE9X |
Von CatchFlights zusammengestellt aus Herstellerunterlagen, ICAO Doc 8643 und Nachschlagewerken; Werte ohne bestätigende Quelle fehlen. Die Quellen stehen auf unserer Seite Datenquellen.
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