Boeing 777-8
Die Boeing 777-8 gehört zur „777X“-Familie der nächsten Generation und basiert auf neuen Flügeln aus Verbundwerkstoff, die so lang sind, dass sich ihre äußeren Flügelspitzen am Boden nach oben klappen lassen, um an bestehende Flughafen-Gates zu passen. Sie ist die kürzere der beiden 777X-Passagiervarianten und bietet eher eine außergewöhnliche Reichweite für sehr lange, weniger frequentierte Strecken als maximale Kapazität. Ihre neuen GE9X-Triebwerke sind die größten und leistungsstärksten Turbofan-Triebwerke, die je für ein Verkehrsflugzeug gebaut wurden. Mitte der 2020er Jahre befand sie sich noch in der Flugerprobung und lag damit hinter ihrem größeren -9-Modell zurück.
Schon gewusst?
Die klappbaren Flügelspitzen aus Verbundwerkstoff der 777-8 sind so lang, dass sie am Boden nach oben geklappt werden müssen, damit das Flugzeug an die vorhandenen Flugsteige passt.
Technische Daten
| Länge | 69,8 m (229 ft) |
|---|---|
| Spannweite | 71,8 m (235 ft) |
| Höhe | 19,5 m (64 ft) |
| Maximale Passagierzahl | 384 |
| Maximales Startgewicht | 351 t |
| Reichweite | 7.285 NM (13.492 km) |
| Höchstgeschwindigkeit | 490 kt (907 km/h) |
| Dienstgipfelhöhe | 43.100 ft (13.137 m) |
| Treibstoffkapazität | 158.000 l |
| Triebwerke | 2x General Electric GE9X |
Von CatchFlights zusammengestellt aus Herstellerunterlagen, ICAO Doc 8643 und Nachschlagewerken; Werte ohne bestätigende Quelle fehlen. Die Quellen stehen auf unserer Seite Datenquellen.
In CatchFlights
In CatchFlights startet Boeing 777-8 als Fang der Stufe „Sehr selten“. Die Stufe ist eine redaktionelle Einschätzung, wie besonders eine Sichtung dieses Typs ist. Je öfter du ihn fängst, desto näher rückt er für dich an „Häufig“.
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