Douglas DC-9-40
Die Douglas DC-9-40 ist eine verlängerte Version der DC-9-Familie, bei der der Rumpf gegenüber dem beliebten Modell -30 verlängert wurde, um mehr Passagiere befördern zu können. Die skandinavische Fluggesellschaft SAS gehörte zu ihren wichtigsten Kunden und setzte das Flugzeug intensiv im skandinavischen Regionalstreckennetz ein. Aufgrund ihrer zusätzlichen Länge waren im Vergleich zu den kürzeren DC-9-Varianten geringfügige Änderungen an der Konstruktion und den Systemen erforderlich, um Leistung und Flugverhalten auf dem gleichen Niveau zu halten. Sie stellte einen Schritt auf dem Weg zur noch längeren -50 und der späteren MD-80-Familie dar.
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Schon gewusst?
Die verlängerte DC-9-40 wurde zu einem Favoriten der skandinavischen Fluggesellschaft SAS und war auf ihrem regionalen Streckennetz ausgiebig im Einsatz.
Technische Daten
| Länge | 38,3 m (126 ft) |
|---|---|
| Spannweite | 28,5 m (93 ft) |
| Höhe | 8,5 m (28 ft) |
| Maximale Passagierzahl | 125 |
| Personen an Bord | 110-125 |
| Maximales Startgewicht | 54,8 t |
| Reichweite | 1.560 NM (2.889 km) |
| Höchstgeschwindigkeit | 490 kt (907 km/h) |
| Dienstgipfelhöhe | 37.000 ft (11.278 m) |
| Optimale Flughöhe | 33.000 ft (10.058 m) |
| Steigrate | 3.000 ft/min (15,2 m/s) |
| Startstrecke | 1.686 m (5.531 ft) |
| Treibstoffkapazität | 13.900 l |
| Triebwerke | 2x Pratt & Whitney JT8D-11 |
| Gebaute Exemplare | 71 |
Von CatchFlights zusammengestellt aus Herstellerunterlagen, ICAO Doc 8643 und Nachschlagewerken; Werte ohne bestätigende Quelle fehlen. Die Quellen stehen auf unserer Seite Datenquellen.
In CatchFlights
In CatchFlights startet Douglas DC-9-40 als Fang der Stufe „Sehr selten“. Die Stufe ist eine redaktionelle Einschätzung, wie besonders eine Sichtung dieses Typs ist. Je öfter du ihn fängst, desto näher rückt er für dich an „Häufig“.
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