Boeing 767-200
Die Boeing 767-200 war die ursprüngliche Version von Boeings erstem zweimotorigen Großraumflugzeug und wurde 1982 neben der Schmalrumpfmaschine 757 in Dienst gestellt, mit der sie sich das Cockpit und die Piloten-Typenzulassung teilt. Dank ihrer zweigängigen Kabine konnten Fluggesellschaften den Komfort eines Großraumflugzeugs auch auf Strecken anbieten, die für einen drei- oder viermotorigen Jet zu wenig frequentiert waren – und das zu einer Zeit, als zweimotorige Jets noch mit strengen Reichweitenbeschränkungen über Wasser zu kämpfen hatten. Die 767-200ER mit erweiterter Reichweite wurde später zu einem der ersten zweimotorigen Jets, die nach den erweiterten ETOPS-Regeln für lange transozeanische Strecken zertifiziert wurden, und eröffnete damit neue Nonstop-Verbindungen über den Atlantik und den Pazifik. Im Vergleich zur größeren -300 wurden relativ wenige Standard-200er gebaut, und die meisten noch existierenden Exemplare fliegen heute als Frachtflugzeuge.

Schon gewusst?
Die 767-200 war Boeings erstes zweimotoriges Großraumflugzeug, das sich das Cockpit und die Piloten-Typenzulassung mit dem Schmalrumpfflugzeug 757 teilte.
Technische Daten
| Länge | 48,5 m (159 ft) |
|---|---|
| Spannweite | 47,6 m (156 ft) |
| Höhe | 15,9 m (52 ft) |
| Maximale Passagierzahl | 224 |
| Personen an Bord | 181-290 |
| Maximales Startgewicht | 175,5 t |
| Reichweite | 3.900 NM (7.223 km) |
| Reisegeschwindigkeit | 459 kt (850 km/h) |
| Höchstgeschwindigkeit | 486 kt (900 km/h) |
| Dienstgipfelhöhe | 43.100 ft (13.137 m) |
| Optimale Flughöhe | 35.000 ft (10.668 m) |
| Steigrate | 2.500 ft/min (12,7 m/s) |
| Startstrecke | 1.920 m (6.299 ft) |
| Landestrecke | 1.465 m (4.806 ft) |
| Treibstoffkapazität | 63.215 l |
| Triebwerke | 2x Pratt & Whitney JT9D/PW4000 or GE CF6 or Rolls-Royce RB211 |
| Gebaute Exemplare | 249 |
Von CatchFlights zusammengestellt aus Herstellerunterlagen, ICAO Doc 8643 und Nachschlagewerken; Werte ohne bestätigende Quelle fehlen. Die Quellen stehen auf unserer Seite Datenquellen.
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