Schmalrumpf · ICAO MD83

Mcdonnell Douglas MD-83

Die McDonnell Douglas MD-83 verfügte im Vergleich zur MD-82 über eine größere Treibstoffkapazität, wodurch sich ihre Reichweite für längere Strecken verlängerte, ohne dass ein größeres, teureres Flugzeug erforderlich war. Diese zusätzliche Reichweite machte sie bei Charterfluggesellschaften und Fluglinien beliebt, die längere Inlandsstrecken oder kurze internationale Strecken bedienten. Sie verfügt über denselben Grundrumpf, dieselben Tragflächen und dieselben heckmontierten Triebwerke wie der Rest der MD-80-Familie und lässt sich direkt auf die ursprüngliche DC-9 zurückführen. Viele blieben noch bis weit in die 2010er Jahre hinein im aktiven Passagier- und Frachtdienst, Jahrzehnte nach Ende der Produktion.

Mcdonnell Douglas MD-83, Beispielfoto von Wikimedia Commons
Foto: aeroprints.com · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons

Schon gewusst?

Die MD-83 verfügte über eine größere Treibstoffkapazität als die MD-82, wodurch sich ihre Reichweite für längere Strecken verlängerte, ohne dass ein größeres, teureres Flugzeug erforderlich war.

Technische Daten

Länge45,1 m (148 ft)
Spannweite32,9 m (108 ft)
Höhe9 m (30 ft)
Maximale Passagierzahl172
Personen an Bord142-172
Maximales Startgewicht72,5 t
Reichweite2.504 NM (4.637 km)
Höchstgeschwindigkeit500 kt (926 km/h)
Dienstgipfelhöhe37.000 ft (11.278 m)
Optimale Flughöhe33.000 ft (10.058 m)
Steigrate2.500 ft/min (12,7 m/s)
Startstrecke2.052 m (6.732 ft)
Landestrecke1.585 m (5.200 ft)
Treibstoffkapazität26.500 l
Triebwerke2x Pratt & Whitney JT8D-219

Von CatchFlights zusammengestellt aus Herstellerunterlagen, ICAO Doc 8643 und Nachschlagewerken; Werte ohne bestätigende Quelle fehlen. Die Quellen stehen auf unserer Seite Datenquellen.

In CatchFlights

In CatchFlights startet Mcdonnell Douglas MD-83 als Fang der Stufe „Selten“. Die Stufe ist eine redaktionelle Einschätzung, wie besonders eine Sichtung dieses Typs ist. Je öfter du ihn fängst, desto näher rückt er für dich an „Häufig“.

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