Schmalrumpf · ICAO MD82

Mcdonnell Douglas MD-82

Die McDonnell Douglas MD-82 ist eine weiterentwickelte Version der ursprünglichen MD-81, ausgestattet mit leistungsstärkeren Triebwerken und einem höheren Höchstgewicht, um auf kürzeren oder höher gelegenen Flughäfen eine bessere Leistung zu erzielen. Sie wurde zur meistverkauften Variante der gesamten MD-80-Familie und wird von Fluggesellschaften in ganz Nordamerika und Europa häufig eingesetzt. Dank ihrer zusätzlichen Leistung eignet sie sich besonders gut für Betreiber, die von Flughäfen mit kürzeren Start- und Landebahnen oder in heißen Klimazonen fliegen, wo die dünnere Luft die Triebwerksleistung beeinträchtigt. Ihre Beliebtheit trug dazu bei, dass die MD-80-Produktionslinie weit über ein Jahrzehnt lang in Betrieb blieb.

Mcdonnell Douglas MD-82, Beispielfoto von Wikimedia Commons
Foto: Wilfredor · CC0 · Wikimedia Commons

Schon gewusst?

Die MD-82 wurde zur meistverkauften Variante der MD-80-Reihe; ihre zusätzliche Motorleistung eignete sich besonders für Fluggesellschaften, die von kürzeren oder heißen Flughäfen in großer Höhe aus fliegen.

Technische Daten

Länge45,1 m (148 ft)
Spannweite32,9 m (108 ft)
Höhe9 m (30 ft)
Maximale Passagierzahl172
Personen an Bord142-172
Maximales Startgewicht67,8 t
Reichweite2.050 NM (3.797 km)
Höchstgeschwindigkeit500 kt (926 km/h)
Dienstgipfelhöhe37.000 ft (11.278 m)
Optimale Flughöhe33.000 ft (10.058 m)
Steigrate2.500 ft/min (12,7 m/s)
Startstrecke2.270 m (7.448 ft)
Landestrecke1.500 m (4.921 ft)
Treibstoffkapazität22.100 l
Triebwerke2x Pratt & Whitney JT8D-217
Gebaute Exemplare569

Von CatchFlights zusammengestellt aus Herstellerunterlagen, ICAO Doc 8643 und Nachschlagewerken; Werte ohne bestätigende Quelle fehlen. Die Quellen stehen auf unserer Seite Datenquellen.

In CatchFlights

In CatchFlights startet Mcdonnell Douglas MD-82 als Fang der Stufe „Selten“. Die Stufe ist eine redaktionelle Einschätzung, wie besonders eine Sichtung dieses Typs ist. Je öfter du ihn fängst, desto näher rückt er für dich an „Häufig“.

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