Boeing 727-200
Die Boeing 727-200 ist eine verlängerte Version der ursprünglichen 727-100, bei der der Rumpf verlängert wurde, um deutlich mehr Sitzplätze bei gleicher dreimotoriger Bauweise und T-Leitwerk zu bieten. Sie wurde zur meistverkauften Version der 727-Familie und war eine Zeit lang das am häufigsten produzierte zivile Düsenverkehrsflugzeug der Welt. Ihre Kombination aus Geschwindigkeit, Kurzstreckenfähigkeit und dreimotoriger Redundanz machte sie in den 1970er- und 1980er-Jahren zu einem Favoriten auf Strecken zu kleineren Regionalflughäfen. Strengere Lärmschutzvorschriften und das Cockpit mit drei Besatzungsmitgliedern veranlassten die Fluggesellschaften schließlich dazu, auf effizientere, leisere zweimotorige Jets umzusteigen, und die meisten Passagier-727 waren bis in die 2000er Jahre aus dem Dienst genommen worden.
Schon gewusst?
Die meistverkaufte 727-Variante, die -200, war eine Zeit lang das am häufigsten produzierte zivile Düsenverkehrsflugzeug der Welt.
Technische Daten
| Länge | 46,7 m (153 ft) |
|---|---|
| Spannweite | 32,9 m (108 ft) |
| Höhe | 10,5 m (35 ft) |
| Maximale Passagierzahl | 189 |
| Personen an Bord | 148-189 |
| Maximales Startgewicht | 95 t |
| Reichweite | 2.550 NM (4.723 km) |
| Höchstgeschwindigkeit | 495 kt (917 km/h) |
| Dienstgipfelhöhe | 42.000 ft (12.802 m) |
| Optimale Flughöhe | 35.000 ft (10.668 m) |
| Steigrate | 2.000 ft/min (10,2 m/s) |
| Startstrecke | 3.033 m (9.951 ft) |
| Landestrecke | 1.494 m (4.902 ft) |
| Treibstoffkapazität | 44.100 l |
| Triebwerke | 3x Pratt & Whitney JT8D |
| Gebaute Exemplare | 1.260 |
Von CatchFlights zusammengestellt aus Herstellerunterlagen, ICAO Doc 8643 und Nachschlagewerken; Werte ohne bestätigende Quelle fehlen. Die Quellen stehen auf unserer Seite Datenquellen.
In CatchFlights
In CatchFlights startet Boeing 727-200 als Fang der Stufe „Sehr selten“. Die Stufe ist eine redaktionelle Einschätzung, wie besonders eine Sichtung dieses Typs ist. Je öfter du ihn fängst, desto näher rückt er für dich an „Häufig“.
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