Pzl-Okecie PZL-106AT Turbo Kruk
Die PZL-106AT Turbo Kruk ist die turbopropgetriebene Weiterentwicklung des polnischen Kolbenflugzeugs Kruk für die Landwirtschaft, das mit einem Pratt & Whitney Canada PT6A-34AG ausgestattet ist, der den ursprünglichen Sternmotor ersetzt. Das Flugzeug absolvierte 1981 seinen Erstflug; der Austausch des Triebwerks verschaffte den Betreibern mehr Leistung und eine bessere Leistung bei hohen Temperaturen und in großen Höhen für großflächige landwirtschaftliche Sprühflüge, allerdings auf Kosten einer höheren Komplexität im Betrieb im Vergleich zu seinem einfacheren Kolbenmotor-Pendant. Das charakteristische Sicherheitslayout der Kruk-Familie blieb erhalten: Der Chemikalientank ist vor dem erhöhten Pilotensitz angebracht, um bei einer harten Landung Verletzungen durch Quetschungen durch den Tank zu verhindern. Es ist nach wie vor eines der wenigen im Ostblock entwickelten landwirtschaftlichen Turboprop-Flugzeuge, die heute noch fliegen.
Schon gewusst?
Die Turboprop-Kruk, deren Sternmotor durch einen PT6A-34AG ersetzt wurde, ist eines der wenigen im Ostblock entworfenen Turboprop-Agrarflugzeuge, die heute noch fliegen.
Technische Daten
| Länge | 10,3 m (34 ft) |
|---|---|
| Spannweite | 15 m (49 ft) |
| Höhe | 4,3 m (14 ft) |
| Personen an Bord | 1 |
| Maximales Startgewicht | 3,5 t |
| Reichweite | 590 NM (1.093 km) |
| Dienstgipfelhöhe | 21.000 ft (6.401 m) |
| Optimale Flughöhe | 8.000 ft (2.438 m) |
| Steigrate | 880 ft/min (4,5 m/s) |
| Startstrecke | 240 m (787 ft) |
| Landestrecke | 260 m (853 ft) |
| Treibstoffkapazität | 560 l |
Von CatchFlights zusammengestellt aus Herstellerunterlagen, ICAO Doc 8643 und Nachschlagewerken; Werte ohne bestätigende Quelle fehlen. Die Quellen stehen auf unserer Seite Datenquellen.
In CatchFlights
In CatchFlights startet Pzl-Okecie PZL-106AT Turbo Kruk als Fang der Stufe „Selten“. Die Stufe ist eine redaktionelle Einschätzung, wie besonders eine Sichtung dieses Typs ist. Je öfter du ihn fängst, desto näher rückt er für dich an „Häufig“.
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