Lockheed L-1329 Jetstar 2
Die Lockheed JetStar II war eine leisere und effizientere Weiterentwicklung der ursprünglichen JetStar, bei der die vier kleinen Turbojet-Triebwerke durch Garrett-Turbofan-Triebwerke ersetzt wurden. Diese Änderung verbesserte die Reichweite und reduzierte den hohen Lärmpegel des Vorgängermodells, während die charakteristische Anordnung mit niedrigen Tragflächen und heckseitigen Triebwerken beibehalten wurde. Die JetStar II war in den 1970er- und 1980er-Jahren bei Firmen und staatlichen Betreibern sehr beliebt. Ihr viermotoriges Business-Jet-Layout ist bis heute einzigartig in der Geschichte der Geschäftsfliegerei.
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Schon gewusst?
Beim Lockheed JetStar II wurden die vier kleinen Turbojet-Triebwerke des ursprünglichen JetStar durch leisere Garrett-Turbofan-Triebwerke ersetzt, um eine größere Reichweite zu erzielen.
Technische Daten
| Länge | 17,4 m (57 ft) |
|---|---|
| Spannweite | 15,9 m (52 ft) |
| Höhe | 7 m (23 ft) |
| Maximale Passagierzahl | 10 |
| Personen an Bord | 10 |
| Besatzung | 2 |
| Maximales Startgewicht | 19,8 t |
| Reichweite | 2.900 NM (5.371 km) |
| Höchstgeschwindigkeit | 500 kt (926 km/h) |
| Überziehgeschwindigkeit | 123 kt (228 km/h) |
| Dienstgipfelhöhe | 41.000 ft (12.497 m) |
| Optimale Flughöhe | 41.000 ft (12.497 m) |
| Steigrate | 4.400 ft/min (22,4 m/s) |
| Startstrecke | 1.890 m (6.201 ft) |
| Landestrecke | 900 m (2.953 ft) |
| Treibstoffkapazität | 13.300 l |
| Triebwerke | 4x Garrett TFE731-3 |
Von CatchFlights zusammengestellt aus Herstellerunterlagen, ICAO Doc 8643 und Nachschlagewerken; Werte ohne bestätigende Quelle fehlen. Die Quellen stehen auf unserer Seite Datenquellen.
In CatchFlights
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