Douglas DC-7
Die Douglas DC-7 war das schnellste und letzte von Douglas gebaute Passagierflugzeug mit Kolbenmotor. Sie wurde speziell dafür entwickelt, Nonstop-Flüge von Küste zu Küste in den USA trotz starker Gegenwinde zu bewältigen – eine Strecke, die frühere Passagierflugzeuge mit Kolbenmotor oft nicht ohne Zwischenlandung zum Auftanken schaffen konnten. Ihre leistungsstärkeren Triebwerke verschafften ihr einen echten Geschwindigkeitsvorteil gegenüber der Konkurrenz, erwiesen sich aber auch als notorisch schwierig, zuverlässig instand zu halten. Sie kam gerade noch rechtzeitig auf den Markt, bevor Düsenflugzeuge die gesamte Kategorie der Passagierflugzeuge mit Kolbenmotor innerhalb weniger Jahre überflüssig machten. Seine kurze Herrschaft an der Spitze der Leistungsfähigkeit von Passagierflugzeugen mit Kolbenmotor macht es zu einer Art Meilenstein für den propellergetriebenen Passagierflugverkehr.
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Schon gewusst?
Die DC-7 war das schnellste und letzte Kolbenmotor-Verkehrsflugzeug von Douglas. Es wurde speziell dafür gebaut, trotz Gegenwind nonstop von Küste zu Küste zu fliegen – kurz bevor Düsenflugzeuge diese ganze Kategorie überflüssig machten.
Technische Daten
| Länge | 33,8 m (111 ft) |
|---|---|
| Spannweite | 38,9 m (127 ft) |
| Höhe | 9 m (30 ft) |
| Maximale Passagierzahl | 105 |
| Personen an Bord | 74-110 |
| Maximales Startgewicht | 64,8 t |
| Reichweite | 3.080 NM (5.704 km) |
| Höchstgeschwindigkeit | 270 kt (500 km/h) |
| Überziehgeschwindigkeit | 84 kt (156 km/h) |
| Dienstgipfelhöhe | 21.700 ft (6.614 m) |
| Optimale Flughöhe | 22.000 ft (6.706 m) |
| Steigrate | 240 ft/min (1,2 m/s) |
| Startstrecke | 1.939 m (6.362 ft) |
| Triebwerke | 4x Wright R-3350 |
| Gebaute Exemplare | 338 |
Von CatchFlights zusammengestellt aus Herstellerunterlagen, ICAO Doc 8643 und Nachschlagewerken; Werte ohne bestätigende Quelle fehlen. Die Quellen stehen auf unserer Seite Datenquellen.
In CatchFlights
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