Cessna 650 Citation 3
Mit der Cessna Citation III/VI/VII-Familie wurde erstmals ein gepfeilter Flügel in die Citation-Reihe eingeführt, wodurch das Flugzeug deutlich höhere Geschwindigkeiten und eine größere Flughöhe erreichte als die vorherigen Citation-Modelle mit geraden Flügeln. Dank dieses gepfeilten Flügels konnte es schneller und höher fliegen als die meisten anderen Geschäftsflugzeuge seiner Klasse zu dieser Zeit. Dies stellte eine Neuausrichtung der Citation-Strategie von Cessna hin zu größeren, schnelleren und reichweitenstärkeren Kabinenjets dar, die eher auf ernsthafte Geschäftsreisen als auf Privatpiloten ausgerichtet waren. Die Kabine war zudem höher und geräumiger als bei früheren Citation-Modellen und bot fast schon Stehhöhe, sodass sich die Passagiere bequem darin bewegen konnten.
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Schon gewusst?
Die Citation III war die erste Citation mit einem gepfeilten Flügel, wodurch sie schneller und höher fliegen konnte als die Vorgängermodelle mit geradem Flügel.
Technische Daten
| Länge | 16,6 m (55 ft) |
|---|---|
| Spannweite | 15,9 m (52 ft) |
| Höhe | 4,6 m (15 ft) |
| Maximale Passagierzahl | 10 |
| Personen an Bord | 9 |
| Maximales Startgewicht | 9,9 t |
| Reichweite | 2.003 NM (3.710 km) |
| Höchstgeschwindigkeit | 430 kt (796 km/h) |
| Dienstgipfelhöhe | 43.000 ft (13.106 m) |
| Optimale Flughöhe | 45.000 ft (13.716 m) |
| Steigrate | 3.805 ft/min (19,3 m/s) |
| Startstrecke | 1.579 m (5.180 ft) |
| Landestrecke | 1.500 m (4.921 ft) |
| Treibstoffkapazität | 4.600 l |
| Triebwerke | 2x Garrett TFE731-3 |
| Gebaute Exemplare | 202 |
Von CatchFlights zusammengestellt aus Herstellerunterlagen, ICAO Doc 8643 und Nachschlagewerken; Werte ohne bestätigende Quelle fehlen. Die Quellen stehen auf unserer Seite Datenquellen.
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