Boeing E-6 Mercury
Die Boeing E-6 Mercury, die auf derselben von der 707 abgeleiteten Flugzeugzelle wie die E-3 Sentry basiert, dient als fliegende Relaisstation für die Kommunikation mit den ballistischen Raketen-U-Booten der US-Marine, die unter Wasser bleiben müssen und über normale Funkverbindungen weitgehend unerreichbar sind. Sie schleppt eine sehr lange Drahtantenne hinter sich her, die extrem niederfrequente Funksignale senden kann, die Meerwasser durchdringen – eine der wenigen zuverlässigen Möglichkeiten, ein untergetauchtes U-Boot zu erreichen. Einige E-6-Maschinen sind zudem mit der Ausrüstung und dem Personal ausgestattet, die nötig sind, um als fliegender Nuklear-Kommandoposten zu dienen, der im Falle einer Zerstörung bodengestützter Kommandozentralen einen Vergeltungsschlag leiten kann. Sie ist bis heute ein entscheidendes, wenn auch selten öffentlich thematisiertes Bindeglied im US-amerikanischen Nuklear-Kommando- und Kontrollsystem.
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Schon gewusst?
Die E-6 Mercury schleppt eine sehr lange Drahtantenne hinter sich her, um Funkbefehle an die tief unter Wasser versteckten U-Boote der US-Marine weiterzuleiten.
Technische Daten
| Länge | 46,6 m (153 ft) |
|---|---|
| Spannweite | 44,4 m (146 ft) |
| Höhe | 12,9 m (42 ft) |
| Personen an Bord | 22 |
| Besatzung | 14 |
| Maximales Startgewicht | 153,9 t |
| Reichweite | 6.600 NM (12.223 km) |
| Dienstgipfelhöhe | 42.000 ft (12.802 m) |
| Optimale Flughöhe | 33.000 ft (10.058 m) |
| Steigrate | 3.500 ft/min (17,8 m/s) |
| Treibstoffkapazität | 90.300 l |
| Triebwerke | 4x CFM International CFM56-2A2 |
| Gebaute Exemplare | 16 |
Von CatchFlights zusammengestellt aus Herstellerunterlagen, ICAO Doc 8643 und Nachschlagewerken; Werte ohne bestätigende Quelle fehlen. Die Quellen stehen auf unserer Seite Datenquellen.
In CatchFlights
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