Boeing 707-300
Die Boeing 707-300 ist eine Weiterentwicklung der ursprünglichen 707 mit größerer Reichweite und höherer Tragfähigkeit, ausgestattet mit größeren Tragflächen und leistungsstärkeren Triebwerken für echte Nonstop-Flüge über den Atlantik und den Pazifik. Dank ihrer zusätzlichen Treibstoffkapazität und ihrer stabileren Konstruktion konnten Fluggesellschaften mit ihr voll beladen weitaus größere Entfernungen zurücklegen, als es das ursprüngliche Modell -100 schaffte. Die auf derselben Grundzelle basierenden Derivate als Militärtankflugzeuge und luftgestützte Frühwarnflugzeuge blieben bei mehreren Luftstreitkräften noch lange im Einsatz, nachdem die zivilen 707 bereits ausgemustert worden waren. Das trug dazu bei, Boeings Dominanz auf dem aufstrebenden Markt für Düsenverkehrsflugzeuge in den 1960er Jahren zu festigen.
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Schon gewusst?
Dank ihrer größeren Tragflächen und leistungsstärkeren Triebwerke hatte die 707-300 im Vergleich zur ursprünglichen -100-Version eine deutlich größere Reichweite für Nonstop-Flüge über den Atlantik und den Pazifik.
Technische Daten
| Länge | 46,6 m (153 ft) |
|---|---|
| Spannweite | 44,4 m (146 ft) |
| Höhe | 12,9 m (42 ft) |
| Maximale Passagierzahl | 189 |
| Personen an Bord | 147-219 |
| Maximales Startgewicht | 151,3 t |
| Reichweite | 5.000 NM (9.260 km) |
| Höchstgeschwindigkeit | 490 kt (907 km/h) |
| Dienstgipfelhöhe | 42.000 ft (12.802 m) |
| Optimale Flughöhe | 35.000 ft (10.668 m) |
| Steigrate | 3.500 ft/min (17,8 m/s) |
| Startstrecke | 3.011 m (9.879 ft) |
| Landestrecke | 1.820 m (5.971 ft) |
| Treibstoffkapazität | 71.200 l |
| Triebwerke | 4x Pratt & Whitney JT3D |
Von CatchFlights zusammengestellt aus Herstellerunterlagen, ICAO Doc 8643 und Nachschlagewerken; Werte ohne bestätigende Quelle fehlen. Die Quellen stehen auf unserer Seite Datenquellen.
In CatchFlights
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