Airbus Helicopters H-130
Der Eurocopter (heute Airbus) EC130, der heute als H130 vermarktet wird, kombiniert die bewährte einmotorige Zelle der AS350 Ecureuil mit einem durch ein Fenestron ummantelten Heckrotor und einer breiteren, leiseren Kabine, die ganz auf Anbieter von Rundflügen zugeschnitten ist. Der geringere Außengeräuschpegel wurde speziell entwickelt, um die strengen Lärmgrenzwerte an beliebten Touristenattraktionen einzuhalten – darunter auch bei Flügen über den Grand Canyon. Die breiten, nach vorne gerichteten Kabinenfenster bieten jedem Passagier eine klare Sicht nach draußen – eine bewusste Designentscheidung für den Sightseeing-Markt, für den der Hubschrauber gebaut wurde. Er gehört nach wie vor zu den am häufigsten eingesetzten Hubschraubern auf kommerziellen Sightseeing-Routen weltweit.

Schon gewusst?
Der EC130 kombiniert einen leisen Fenestron-Heckrotor mit breiten, nach vorne gerichteten Kabinenfenstern und wurde speziell für Anbieter von Sightseeing-Touren entwickelt.
Technische Daten
| Länge | 10,7 m (35 ft) |
|---|---|
| Höhe | 3,3 m (11 ft) |
| Rotordurchmesser | 10,7 m (35 ft) |
| Maximale Passagierzahl | 6 |
| Personen an Bord | 8 |
| Maximales Startgewicht | 2,4 t |
| Reichweite | 405 NM (750 km) |
| Höchstgeschwindigkeit | 140 kt (259 km/h) |
| Dienstgipfelhöhe | 17.585 ft (5.360 m) |
| Optimale Flughöhe | 8.000 ft (2.438 m) |
| Steigrate | 1.800 ft/min (9,1 m/s) |
| Treibstoffkapazität | 540 l |
| Triebwerke | 1x Turbomeca Arriel 2D |
| Gebaute Exemplare | 900 |
Von CatchFlights zusammengestellt aus Herstellerunterlagen, ICAO Doc 8643 und Nachschlagewerken; Werte ohne bestätigende Quelle fehlen. Die Quellen stehen auf unserer Seite Datenquellen.
In CatchFlights
In CatchFlights startet Airbus Helicopters H-130 als Fang der Stufe „Ungewöhnlich“. Die Stufe ist eine redaktionelle Einschätzung, wie besonders eine Sichtung dieses Typs ist. Je öfter du ihn fängst, desto näher rückt er für dich an „Häufig“.
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