Aero (1) Commander 560
Der Commander 560 folgte 1954 auf den ursprünglichen 520 als nächster Schritt in Ted Smiths Aero-Commander-Reihe; er war mit leistungsstärkeren Motoren als sein Vorgänger ausgestattet, behielt aber die gleiche Konfiguration mit zwei Heckflossen und Hochdeckerflügeln bei. Im Laufe der späten 1950er Jahre wurde er als 560A und 560E weiterentwickelt und schlug damit eine Brücke zwischen den frühen Commanders mit bescheidener Motorleistung und den darauf folgenden größeren Flugzeugen der 680er-Serie. Wie ihre Schwestermodelle nutzte sie Motoren mit Getriebe und oft auch mit Kompressoraufladung, um Reisegeschwindigkeiten von bis zu rund 190 Knoten zu erreichen – für einen zweimotorigen Kolbenflieger der 1950er Jahre eine beachtliche Leistung –, und verfügte über Enteisungsmanschetten sowie andere Ausstattungsmerkmale großer Flugzeuge, die bei leichten zweimotorigen Maschinen jener Zeit ungewöhnlich waren.
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Schon gewusst?
Die Commander 560 behielt das Hochdecker-Doppelleitwerk-Layout der ursprünglichen 520 bei und legte mit untersetzten, aufgeladenen Motoren an Geschwindigkeit zu — typisch für zweimotorige Flugzeuge der 1950er-Jahre.
Technische Daten
| Länge | 10,7 m (35 ft) |
|---|---|
| Spannweite | 15,1 m (50 ft) |
| Höhe | 4,2 m (14 ft) |
| Personen an Bord | 9 |
| Maximales Startgewicht | 3,4 t |
| Reichweite | 1.510 NM (2.797 km) |
| Dienstgipfelhöhe | 21.000 ft (6.401 m) |
| Optimale Flughöhe | 17.000 ft (5.182 m) |
| Steigrate | 1.400 ft/min (7,1 m/s) |
| Startstrecke | 390 m (1.280 ft) |
| Landestrecke | 430 m (1.411 ft) |
| Treibstoffkapazität | 840 l |
Von CatchFlights zusammengestellt aus Herstellerunterlagen, ICAO Doc 8643 und Nachschlagewerken; Werte ohne bestätigende Quelle fehlen. Die Quellen stehen auf unserer Seite Datenquellen.
In CatchFlights
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