Tupolev Tu-154
Die Tupolev Tu-154 war das am häufigsten eingesetzte Mittelstrecken-Jet-Passagierflugzeug der Sowjetunion und erfüllte in etwa dieselbe Rolle wie die Boeing 727 und 737 im Westen. Dank ihrer drei hinten angeordneten Triebwerke und ihres robusten, überdimensionierten Fahrwerks konnte sie zuverlässig auf den unebeneren, weniger gut gepflegten Landebahnen operieren, wie sie in der Sowjetunion und ihren Verbündeten üblich waren. Sie wurde jahrzehntelang zum Rückgrat des Inlandsnetzes von Aeroflot und beförderte mehr Passagiere als fast jedes andere in der Sowjetunion gebaute Verkehrsflugzeug. Die Produktion wurde 2013 eingestellt, und die meisten Exemplare wurden seitdem zugunsten treibstoffsparenderer westlicher oder russischer Zweistrahler aus dem Verkehr gezogen.
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Schon gewusst?
Die Tu-154 benötigten eine dreiköpfige Flugbesatzung einschließlich eines Flugingenieurs – im Gegensatz zu den westlichen Jets mit zwei Piloten, die sie später ablösten.
Technische Daten
| Länge | 47,9 m (157 ft) |
|---|---|
| Spannweite | 37,6 m (123 ft) |
| Höhe | 11,4 m (37 ft) |
| Maximale Passagierzahl | 180 |
| Personen an Bord | 158-180 |
| Maximales Startgewicht | 100 t |
| Reichweite | 2.200 NM (4.074 km) |
| Höchstgeschwindigkeit | 486 kt (900 km/h) |
| Dienstgipfelhöhe | 39.000 ft (11.887 m) |
| Optimale Flughöhe | 35.000 ft (10.668 m) |
| Steigrate | 3.000 ft/min (15,2 m/s) |
| Startstrecke | 2.100 m (6.890 ft) |
| Landestrecke | 2.060 m (6.759 ft) |
| Treibstoffkapazität | 47.000 l |
| Triebwerke | 3x Kuznetsov NK-8 / Soloviev D-30KU |
| Gebaute Exemplare | 1.025 |
Von CatchFlights zusammengestellt aus Herstellerunterlagen, ICAO Doc 8643 und Nachschlagewerken; Werte ohne bestätigende Quelle fehlen. Die Quellen stehen auf unserer Seite Datenquellen.
In CatchFlights
In CatchFlights startet Tupolev Tu-154 als Fang der Stufe „Sehr selten“. Die Stufe ist eine redaktionelle Einschätzung, wie besonders eine Sichtung dieses Typs ist. Je öfter du ihn fängst, desto näher rückt er für dich an „Häufig“.
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