Schweizer 330/333
Die Schweizer 330, am 14. Juni 1988 erstmals geflogen, ist eine turbinengetriebene Weiterentwicklung des Kolbenmodells Schweizer 300, die dessen dynamische Komponenten mit einer Rolls-Royce-250-Wellenturbine und einer neu gestalteten viersitzigen Kabine kombiniert. Das Nachfolgemodell 333, 2000 eingeführt, ging mit neuartigen gewölbten Rotorblättern und einem größeren Rotordurchmesser noch weiter und bot fast 30 % mehr Leistung bei Geschwindigkeit, Nutzlast und Schwebeflugfähigkeit als die 330SP. Das Houston Police Department gehörte zu den ersten Betreibern der 333. Sikorsky übernahm Schweizer 2004 und benannte die 333 2009 in S-333 um.
Schon gewusst?
Die Schweizer 330/333 ist eine turbinengetriebene Weiterentwicklung der kolbenmotorigen Schweizer 300; die spätere 333 erhielt gewölbte Rotorblätter, bevor Sikorsky sie in S-333 umbenannte.
Technische Daten
| Länge | 8,7 m (29 ft) |
|---|---|
| Höhe | 2,6 m (9 ft) |
| Rotordurchmesser | 8,2 m (27 ft) |
| Maximale Passagierzahl | 2 |
| Personen an Bord | 3 |
| Besatzung | 1 |
| Maximales Startgewicht | 1 t |
| Reichweite | 250 NM (463 km) |
| Höchstgeschwindigkeit | 115 kt (213 km/h) |
| Dienstgipfelhöhe | 15.000 ft (4.572 m) |
| Optimale Flughöhe | 8.000 ft (2.438 m) |
| Steigrate | 1.380 ft/min (7 m/s) |
| Treibstoffkapazität | 120 l |
| Triebwerke | 1x Rolls-Royce 250-C20W |
Von CatchFlights zusammengestellt aus Herstellerunterlagen, ICAO Doc 8643 und Nachschlagewerken; Werte ohne bestätigende Quelle fehlen. Die Quellen stehen auf unserer Seite Datenquellen.
In CatchFlights
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