Piper PA-28 Cherokee 235/Dakota
Die Piper Cherokee 235, und ihre spätere Weiterentwicklung, die Dakota, ist das Modell mit dem größten Motor in der PA-28-Familie. Sie ist mit einem 235-PS-starken Lycoming O-540 ausgestattet statt mit den 150- bis 180-PS-Vierzylindern, die in der Cherokee/Archer zum Einsatz kommen, was zu einer deutlich höheren Nutzlast und Steigleistung führt. Die 1978 zugelassene Dakota kombinierte diesen Motor mit dem sich verjüngenden Flügel mit Semi-Fowler-Klappen, den sie sich mit der Warrior/Archer-Serie teilte, und unterschied sich damit von den früheren Modellen 235 Charger und Pathfinder mit geradem Flügel. Die Produktion lief bis 1994, und dank ihrer geräumigen Kabine und ihrer hohen Nutzlast blieb sie für den Privat- und Arbeitsflug beliebt.
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Schon gewusst?
Der stärker motorisierte Vertreter der PA-28-Familie fliegt mit einem Sechszylinder-O-540, wo kleinere Cherokees Vierzylinder nutzen, und die Dakota erhielt zusätzlich trapezförmige Flügel.
Technische Daten
| Länge | 7,1 m (23 ft) |
|---|---|
| Spannweite | 9,1 m (30 ft) |
| Höhe | 2,2 m (7 ft) |
| Maximale Passagierzahl | 3 |
| Personen an Bord | 3 |
| Maximales Startgewicht | 2 t |
| Reichweite | 668 NM (1.237 km) |
| Höchstgeschwindigkeit | 122 kt (226 km/h) |
| Überziehgeschwindigkeit | 52 kt (96 km/h) |
| Dienstgipfelhöhe | 12.700 ft (3.871 m) |
| Optimale Flughöhe | 15.000 ft (4.572 m) |
| Steigrate | 820 ft/min (4,2 m/s) |
| Startstrecke | 518 m (1.699 ft) |
| Landestrecke | 520 m (1.706 ft) |
| Treibstoffkapazität | 250 l |
| Triebwerke | Lycoming O-320-E2A |
| Gebaute Exemplare | 288 |
Von CatchFlights zusammengestellt aus Herstellerunterlagen, ICAO Doc 8643 und Nachschlagewerken; Werte ohne bestätigende Quelle fehlen. Die Quellen stehen auf unserer Seite Datenquellen.
In CatchFlights
In CatchFlights startet Piper PA-28 Cherokee 235/Dakota als Fang der Stufe „Häufig“. Die Stufe ist eine redaktionelle Einschätzung, wie besonders eine Sichtung dieses Typs ist. Je öfter du ihn fängst, desto näher rückt er für dich an „Häufig“.
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