Piper PA-16 Clipper
Die Piper PA-16 Clipper war ein Hochdecker-Mehrzweckflugzeug aus der Nachkriegszeit, das zwei Sitze und mehr Platz bot als die frühere Cub. Nachdem Pan American Einwände gegen den Namen „Clipper“ erhoben hatte, wurde das Flugzeug kurzzeitig umbenannt, doch die Konstruktion war ein wichtiger Schritt in Richtung der späteren Piper-Cruiser. Die noch erhaltenen Exemplare sind seltene Klassiker.
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Schon gewusst?
Der Piper Clipper wurde umbenannt, nachdem Pan American Einwände gegen seinen ursprünglichen Namen erhoben hatte, und wurde so zu einem Meilenstein auf dem Weg zu Pipers späteren Cruiser-Modellen.
Technische Daten
| Länge | 6,9 m (23 ft) |
|---|---|
| Spannweite | 10,7 m (35 ft) |
| Höhe | 2,1 m (7 ft) |
| Maximale Passagierzahl | 1 |
| Personen an Bord | 4 |
| Besatzung | 1 |
| Maximales Startgewicht | 0,7 t |
| Reichweite | 350 NM (648 km) |
| Höchstgeschwindigkeit | 90 kt (167 km/h) |
| Überziehgeschwindigkeit | 43 kt (80 km/h) |
| Dienstgipfelhöhe | 12.000 ft (3.658 m) |
| Optimale Flughöhe | 10.000 ft (3.048 m) |
| Steigrate | 600 ft/min (3 m/s) |
| Startstrecke | 220 m (722 ft) |
| Landestrecke | 240 m (787 ft) |
| Treibstoffkapazität | 130 l |
| Triebwerke | 1x Lycoming O-235 |
| Gebaute Exemplare | 736 |
Von CatchFlights zusammengestellt aus Herstellerunterlagen, ICAO Doc 8643 und Nachschlagewerken; Werte ohne bestätigende Quelle fehlen. Die Quellen stehen auf unserer Seite Datenquellen.
In CatchFlights
In CatchFlights startet Piper PA-16 Clipper als Fang der Stufe „Selten“. Die Stufe ist eine redaktionelle Einschätzung, wie besonders eine Sichtung dieses Typs ist. Je öfter du ihn fängst, desto näher rückt er für dich an „Häufig“.
Ein Fang zählt in deiner Sammlung für den Hersteller Piper, die Familie PA-16 Clipper und das Modell, und das tägliche Type-Rating-Quiz fragt die Typen jeder Familie ab.
Fang ihn selbst.CatchFlights zeigt dir die Flugzeuge in deiner Nähe auf einem Radar – ein Typ wie dieser ist nur einen Fang entfernt, sobald er über dich hinwegfliegt. CatchFlights entdecken.
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