Lockheed L-18 Lodestar
Die Lockheed L-18 Lodestar wurde aus der kleineren L-14 Super Electra gestreckt, wobei fünf Fuß Rumpflänge und zwei zusätzliche Sitzreihen hinzukamen, um mit der Douglas DC-3 zu konkurrieren; in dieser Form flog sie am 21. September 1939 erstmals. Anders als die auf Verkehrsflugzeuge ausgerichtete Electra fand die Lodestar ihren größten Absatzmarkt beim US-Militär, das sie unter Bezeichnungen wie C-56, C-59 und C-60 sowie in Navy-R5O-Varianten einsetzte und viele weitere über Lend-Lease an alliierte Luftstreitkräfte lieferte. Sowohl Wright- als auch Pratt-&-Whitney-Triebwerksoptionen kamen bei ihren 625 militärischen Exemplaren zum Einsatz. Nach dem Krieg wurden überzählige Flugzeuge vielfach für den zivilen Passagier- und Frachteinsatz umgebaut.
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Schon gewusst?
Als gestreckte Lockheed Electra gedacht, um mit der DC-3 zu konkurrieren, fand die Lodestar ihre größte Rolle stattdessen als US-Militärtransporter unter Bezeichnungen wie C-60.
Technische Daten
| Länge | 15,2 m (50 ft) |
|---|---|
| Spannweite | 20 m (65 ft) |
| Höhe | 3,6 m (12 ft) |
| Maximale Passagierzahl | 8 |
| Personen an Bord | 18 |
| Besatzung | 2 |
| Maximales Startgewicht | 9,7 t |
| Reichweite | 1.500 NM (2.778 km) |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 kt (463 km/h) |
| Dienstgipfelhöhe | 25.000 ft (7.620 m) |
| Steigrate | 1.950 ft/min (9,9 m/s) |
| Triebwerke | 2x Pratt & Whitney R-1830 |
| Gebaute Exemplare | 22 |
Von CatchFlights zusammengestellt aus Herstellerunterlagen, ICAO Doc 8643 und Nachschlagewerken; Werte ohne bestätigende Quelle fehlen. Die Quellen stehen auf unserer Seite Datenquellen.
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