Kamov Ka-226 Sergei
Der Kamov Ka-226 nutzt die für Kamov typische Koaxial-Doppelrotor-Anordnung: zwei gegenläufige Rotoren, die übereinander angeordnet sind, anstelle eines einzelnen Hauptrotors und eines Heckrotors. Durch diese Anordnung ist er deutlich kompakter als ein herkömmlicher Hubschrauber mit ähnlicher Tragkraft, da er keinen Heckrotor benötigt und sein Rumpf dem Drehmoment des Hauptrotors nicht entgegenwirken muss. Dank seines modularen Aufbaus können Betreiber einen kompletten Einsatzmodul – für Passagiere, Fracht oder medizinische Ausrüstung – austauschen, ohne größere Umrüstungen vornehmen zu müssen. Er wird in ganz Russland für Versorgungs-, medizinische und landwirtschaftliche Einsätze in den rauen Klimazonen eingesetzt, für die Kamov-Hubschrauber ausgelegt sind.
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Schon gewusst?
Der Ka-226T wurde für die gemeinsame Produktion in Indien im Rahmen des „Make in India“-Programms ausgewählt – ein seltener Fall, in dem ein russischer Hubschrauber im Ausland gebaut wird.
Technische Daten
| Länge | 8,1 m (27 ft) |
|---|---|
| Höhe | 4,2 m (14 ft) |
| Rotordurchmesser | 13 m (43 ft) |
| Maximale Passagierzahl | 6 |
| Personen an Bord | 9 |
| Maximales Startgewicht | 3,4 t |
| Reichweite | 370 NM (685 km) |
| Höchstgeschwindigkeit | 130 kt (241 km/h) |
| Dienstgipfelhöhe | 19.700 ft (6.005 m) |
| Optimale Flughöhe | 5.000 ft (1.524 m) |
| Steigrate | 2.303 ft/min (11,7 m/s) |
| Treibstoffkapazität | 600 l |
| Triebwerke | 2x Rolls-Royce (Allison) 250-C20R/2 |
| Gebaute Exemplare | 69 |
Von CatchFlights zusammengestellt aus Herstellerunterlagen, ICAO Doc 8643 und Nachschlagewerken; Werte ohne bestätigende Quelle fehlen. Die Quellen stehen auf unserer Seite Datenquellen.
In CatchFlights
In CatchFlights startet Kamov Ka-226 Sergei als Fang der Stufe „Legendär“. Die Stufe ist eine redaktionelle Einschätzung, wie besonders eine Sichtung dieses Typs ist. Je öfter du ihn fängst, desto näher rückt er für dich an „Häufig“. Der erste Fang eines legendären Typs bringt einen eigenen Bonus.
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