Grob G-180 SPn Utility Jet
Die Grob SPn war ein deutscher Businessjet komplett aus Verbundwerkstoffen, der eine geräumige Kabine mit der Effizienz einer leichten Kohlefaser-Flugzeugzelle verbinden sollte. Ihr ungewöhnlich breiter, ovaler Rumpf sollte ihr eine größere Kabine verschaffen als bei konkurrierenden Leichtjets. Der Prototyp flog 2005, doch die Insolvenz des Herstellers stoppte die Entwicklung noch vor der Zertifizierung. Nur eine Handvoll Prototypen wurde fertiggestellt, was die SPn zu einem seltenen Zeugnis eines ehrgeizigen, aber unvollendeten europäischen Geschäftsflugzeugprojekts macht.
Schon gewusst?
Sein ungewöhnlich breiter, ovaler Rumpf sollte den Konkurrenz-Leichtjets in Sachen Kabinenraum überlegen sein, doch aufgrund der Insolvenz von Grob blieb die SPn ein seltenes, unvollendetes Projekt.
Technische Daten
| Länge | 14,3 m (47 ft) |
|---|---|
| Spannweite | 14,9 m (49 ft) |
| Höhe | 4,9 m (16 ft) |
| Maximale Passagierzahl | 9 |
| Personen an Bord | 9 |
| Besatzung | 2 |
| Maximales Startgewicht | 6,3 t |
| Reichweite | 1.800 NM (3.334 km) |
| Höchstgeschwindigkeit | 470 kt (870 km/h) |
| Überziehgeschwindigkeit | 77 kt (143 km/h) |
| Dienstgipfelhöhe | 41.000 ft (12.497 m) |
| Optimale Flughöhe | 35.000 ft (10.668 m) |
| Steigrate | 4.360 ft/min (22,1 m/s) |
| Startstrecke | 1.000 m (3.281 ft) |
| Landestrecke | 900 m (2.953 ft) |
| Triebwerke | 2x Williams FJ44-3A |
| Gebaute Exemplare | 4 |
Von CatchFlights zusammengestellt aus Herstellerunterlagen, ICAO Doc 8643 und Nachschlagewerken; Werte ohne bestätigende Quelle fehlen. Die Quellen stehen auf unserer Seite Datenquellen.
In CatchFlights
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