Glaser-Dirks DG-500M
Der zweisitzige Glaser-Dirks DG-500, der am 19. März 1987 seinen Erstflug absolvierte, war die Grundlage für die Variante DG-500M: Durch den Einbau eines einziehbaren Zweizylinder-Rotax-535-Motors hinter dem Cockpit kann sich der Segelflugzeug mit einer Spannweite von 22 Metern selbst starten und ohne Schleppflug weiterfliegen. Im Jahr 2006 beförderte eine entlastete DG-500M, dessen Motor entfernt und durch Flüssigsauerstoffflaschen sowie Druckanzugausrüstung ersetzt worden war, Steve Fossett und Einar Enevoldson als „Perlan-Projekt“-Segelflugzeug auf 15.445 Meter über die Bergwellen Patagoniens – damals die höchste Höhe, die ein bemannter, motorloser Segelflugzeug je erreicht hatte. Im Alltagsbetrieb diente dieselbe Flugzeugzelle weltweit in Vereinen als herkömmliches zweisitziges Schul- und Wettkampfsegelflugzeug.
Schon gewusst?
Das M ist die Eigenstart-Version des zweisitzigen DG-500, mit einem einziehbaren Rotax-Motor, der in den Rumpf einklappt.
Technische Daten
| Länge | 8,6 m (28 ft) |
|---|---|
| Spannweite | 22 m (72 ft) |
| Personen an Bord | 2 |
| Maximales Startgewicht | 0,8 t |
| Überziehgeschwindigkeit | 35 kt (65 km/h) |
Von CatchFlights zusammengestellt aus Herstellerunterlagen, ICAO Doc 8643 und Nachschlagewerken; Werte ohne bestätigende Quelle fehlen. Die Quellen stehen auf unserer Seite Datenquellen.
In CatchFlights
In CatchFlights startet Glaser-Dirks DG-500M als Fang der Stufe „Selten“. Die Stufe ist eine redaktionelle Einschätzung, wie besonders eine Sichtung dieses Typs ist. Je öfter du ihn fängst, desto näher rückt er für dich an „Häufig“.
Ein Fang zählt in deiner Sammlung für den Hersteller Glaser-Dirks, die Familie DG-500M und das Modell, und das tägliche Type-Rating-Quiz fragt die Typen jeder Familie ab.
Fang ihn selbst.CatchFlights zeigt dir die Flugzeuge in deiner Nähe auf einem Radar – ein Typ wie dieser ist nur einen Fang entfernt, sobald er über dich hinwegfliegt. CatchFlights entdecken.
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