Dornier 128-6 Turbo Skyservant
Die Turbo Skyservant entstand aus dem Testflugzeug Do 28-5X TurboSky, das am 9. April 1978 seinen Erstflug absolvierte – ausgestattet mit leistungsreduzierten Lycoming LTP101-Turboprop-Triebwerken anstelle der Kolbenmotoren der Standard-Skyservant. Die Serienflugzeuge wurden auf zwei Pratt & Whitney PT6A-110 umgerüstet, die jeweils auf 400 shp gedrosselt waren, und flogen ab März 1980 als Do 28D-6X mit neuen Triebwerken; der Typ wurde später im selben Jahr in Do 128-6 umbenannt. Nur etwa 22 Turboprop-Skyservants wurden gebaut, bevor die Produktion 1986 eingestellt wurde; die meisten gingen an militärische Betreiber, die die zusätzliche Leistung und Zuverlässigkeit gegenüber der früheren kolbenmotorgetriebenen D-2 für den Kurzstrecken-Nutzflug schätzten.
Schon gewusst?
Die Turboprop-Skyservant, eine mit neuen Triebwerken ausgestattete Do 28, von der nur zwei Dutzend für den Kurzstart-Einsatz gebaut wurden, größtenteils militärisch.
Technische Daten
| Länge | 12 m (39 ft) |
|---|---|
| Spannweite | 15,5 m (51 ft) |
| Höhe | 3,9 m (13 ft) |
| Personen an Bord | 12 |
| Maximales Startgewicht | 3,6 t |
| Reichweite | 980 NM (1.815 km) |
| Dienstgipfelhöhe | 32.500 ft (9.906 m) |
| Optimale Flughöhe | 27.000 ft (8.230 m) |
| Steigrate | 1.260 ft/min (6,4 m/s) |
| Treibstoffkapazität | 820 l |
Von CatchFlights zusammengestellt aus Herstellerunterlagen, ICAO Doc 8643 und Nachschlagewerken; Werte ohne bestätigende Quelle fehlen. Die Quellen stehen auf unserer Seite Datenquellen.
In CatchFlights
In CatchFlights startet Dornier 128-6 Turbo Skyservant als Fang der Stufe „Selten“. Die Stufe ist eine redaktionelle Einschätzung, wie besonders eine Sichtung dieses Typs ist. Je öfter du ihn fängst, desto näher rückt er für dich an „Häufig“.
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