Consolidated LB-30 Liberator
Die Consolidated B-24 Liberator wurde in größerer Stückzahl gebaut als jedes andere amerikanische Militärflugzeug in der Geschichte – über 18.000 Exemplare –, dank Fords Massenproduktionskonzept mit Fließbandfertigung, das er aus der Automobilindustrie übernommen hatte. Ihr charakteristischer hoher, schmaler Davis-Flügel verlieh ihr eine größere Reichweite und mehr Steigleistung als der bekannteren B-17, wenn auch auf Kosten der Stabilität und der einfachen Formation im Formationsflug. Sie kam auf allen Schauplätzen des Zweiten Weltkriegs zum Einsatz, von den „Island-Hopping“-Einsätzen im Pazifik bis hin zum berühmten, verlustreichen Tiefflugangriff auf die Ölraffinerien von Ploiești in Rumänien. Trotz ihrer großen Stückzahlen während des Krieges sind heute vergleichsweise wenige Exemplare erhalten, weshalb sie auf Flugshows deutlich seltener zu sehen ist als die B-17.
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Schon gewusst?
Zu Spitzenzeiten rollte im Ford-Werk Willow Run alle 63 Minuten eine fertige B-24 vom Band – eine Produktionsrate, die kein anderes Bomberwerk während des Krieges erreichte.
Technische Daten
| Länge | 20,5 m (67 ft) |
|---|---|
| Spannweite | 33,5 m (110 ft) |
| Höhe | 5,5 m (18 ft) |
| Personen an Bord | 11 |
| Besatzung | 10 |
| Maximales Startgewicht | 29,4 t |
| Reichweite | 1.700 NM (3.148 km) |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 kt (463 km/h) |
| Dienstgipfelhöhe | 28.000 ft (8.534 m) |
| Optimale Flughöhe | 25.000 ft (7.620 m) |
| Steigrate | 1.000 ft/min (5,1 m/s) |
| Treibstoffkapazität | 8.870 l |
| Triebwerke | 4x Pratt & Whitney R-1830 (radial) |
| Gebaute Exemplare | 75 |
Von CatchFlights zusammengestellt aus Herstellerunterlagen, ICAO Doc 8643 und Nachschlagewerken; Werte ohne bestätigende Quelle fehlen. Die Quellen stehen auf unserer Seite Datenquellen.
In CatchFlights
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