Comac C-919
Die COMAC C919 ist Chinas erstes eigenentwickeltes Schmalrumpf-Passagierflugzeug, das entwickelt wurde, um auf Inlands- und später auch auf internationalen Strecken direkt mit den marktbeherrschenden Airbus-A320- und Boeing-737-Familien zu konkurrieren. Nach jahrelangen Verzögerungen bei der Zertifizierung wurde es 2023 in den kommerziellen Dienst gestellt – obwohl es als chinesisches Flugzeug vermarktet wird, setzt es auf im Westen hergestellte Triebwerke und viele importierte Systeme. Mit Platz für etwa 158 bis 168 Passagiere zielt es auf denselben Kurz- und Mittelstreckenmarkt ab, der die A320 und die 737 zu den meistverkauften Verkehrsflugzeugen der Geschichte gemacht hat. Sein Erfolg gilt als zentral für Chinas Bestreben, eine wichtige Kraft in der zivilen Luftfahrtindustrie zu werden.
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Schon gewusst?
Das C919, Chinas erstes selbst entwickeltes Schmalrumpf-Passagierflugzeug, wurde gebaut, um dem A320 und der 737 Konkurrenz zu machen, obwohl es mit im Westen hergestellten Triebwerken ausgestattet ist.
Technische Daten
| Länge | 38,9 m (128 ft) |
|---|---|
| Spannweite | 35,8 m (117 ft) |
| Höhe | 12 m (39 ft) |
| Maximale Passagierzahl | 168 |
| Personen an Bord | 168 |
| Maximales Startgewicht | 72,5 t |
| Reichweite | 2.200 NM (4.074 km) |
| Höchstgeschwindigkeit | 470 kt (870 km/h) |
| Dienstgipfelhöhe | 41.000 ft (12.497 m) |
| Startstrecke | 2.000 m (6.562 ft) |
| Landestrecke | 1.600 m (5.249 ft) |
| Treibstoffkapazität | 19.560 l |
| Triebwerke | 2x CFM LEAP-1C |
| Gebaute Exemplare | 44 |
Von CatchFlights zusammengestellt aus Herstellerunterlagen, ICAO Doc 8643 und Nachschlagewerken; Werte ohne bestätigende Quelle fehlen. Die Quellen stehen auf unserer Seite Datenquellen.
In CatchFlights
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