Boeing KC-135E Stratotanker
Der Boeing KC-135 Stratotanker dient seit den späten 1950er Jahren als wichtigstes Luftbetankungsflugzeug der US-Luftwaffe und basiert auf derselben Grundkonstruktion wie der Prototyp, aus dem später die Boeing 707 hervorging. Der Auslegerbediener, der flach am Heck des Rumpfes liegt, führt einen starren Betankungsausleger in das zu betankende Flugzeug, um den Treibstoff in der Luft zu übertragen. Dank kontinuierlicher Modernisierungen der Triebwerke und Systeme über die Jahrzehnte hinweg bleibt eine Flotte von Flugzeugen, von denen einige mittlerweile über 60 Jahre alt sind, weiterhin im aktiven Einsatz. Ihre Langlebigkeit macht sie zu einem der am längsten im Dienst stehenden Militärflugzeugtypen, die heute noch operative Einsätze fliegen.
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Schon gewusst?
Bei der Variante KC-135E wurden überschüssige Turbofan-Triebwerke aus ausgemusterten zivilen 707ern wiederverwendet, um die Tankflugzeuge der Air Guard und der Reserve kostengünstig mit neuen Triebwerken auszustatten, bevor der Typ 2009 ausgemustert wurde.
Technische Daten
| Länge | 41,5 m (136 ft) |
|---|---|
| Spannweite | 39,9 m (131 ft) |
| Höhe | 12,7 m (42 ft) |
| Personen an Bord | 20 |
| Besatzung | 4 |
| Maximales Startgewicht | 144 t |
| Reichweite | 4.970 NM (9.204 km) |
| Höchstgeschwindigkeit | 462 kt (856 km/h) |
| Dienstgipfelhöhe | 50.000 ft (15.240 m) |
| Optimale Flughöhe | 37.000 ft (11.278 m) |
| Steigrate | 5.000 ft/min (25,4 m/s) |
| Startstrecke | 2.700 m (8.858 ft) |
| Landestrecke | 800 m (2.625 ft) |
| Triebwerke | 4x Pratt & Whitney TF33 |
Von CatchFlights zusammengestellt aus Herstellerunterlagen, ICAO Doc 8643 und Nachschlagewerken; Werte ohne bestätigende Quelle fehlen. Die Quellen stehen auf unserer Seite Datenquellen.
In CatchFlights
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