Bell 230
Der Bell 230 war eine umfassende Weiterentwicklung des früheren Bell 222, wobei das charakteristische einziehbare Fahrwerk und das schnittige Profil eines Business-Hubschraubers beibehalten wurden. Er ersetzte die Lycoming-Motoren des 222 durch leistungsstärkere Rolls-Royce-Turbowellenmotoren und führte einen vierblättrigen Rotor ein. Die 222 war als fiktiver „Airwolf“ berühmt geworden, doch die 230 war eine real existierende Weiterentwicklung, die sich an Unternehmen, Rettungsdienste und Nutzbetreiber richtete. Die Produktion dauerte nur wenige Jahre, bevor sie vom Bell 430 abgelöst wurde.

Schon gewusst?
Eine Weiterentwicklung der Bell 222 mit einem vierblättrigen Rotor und leistungsstärkeren Rolls-Royce-Turbowellenmotoren, bevor sie von der Bell 430 abgelöst wurde.
Technische Daten
| Länge | 13,7 m (45 ft) |
|---|---|
| Höhe | 3,6 m (12 ft) |
| Rotordurchmesser | 11,3 m (37 ft) |
| Maximale Passagierzahl | 8 |
| Personen an Bord | 8 |
| Besatzung | 2 |
| Maximales Startgewicht | 3,8 t |
| Reichweite | 320 NM (593 km) |
| Höchstgeschwindigkeit | 150 kt (278 km/h) |
| Dienstgipfelhöhe | 15.000 ft (4.572 m) |
| Optimale Flughöhe | 10.000 ft (3.048 m) |
| Steigrate | 1.510 ft/min (7,7 m/s) |
| Treibstoffkapazität | 935 l |
| Triebwerke | 2x Rolls-Royce 250-C30G/2 |
| Gebaute Exemplare | 38 |
Von CatchFlights zusammengestellt aus Herstellerunterlagen, ICAO Doc 8643 und Nachschlagewerken; Werte ohne bestätigende Quelle fehlen. Die Quellen stehen auf unserer Seite Datenquellen.
In CatchFlights
In CatchFlights startet Bell 230 als Fang der Stufe „Sehr selten“. Die Stufe ist eine redaktionelle Einschätzung, wie besonders eine Sichtung dieses Typs ist. Je öfter du ihn fängst, desto näher rückt er für dich an „Häufig“.
Ein Fang zählt in deiner Sammlung für den Hersteller Bell, die Familie 230 und das Modell, und das tägliche Type-Rating-Quiz fragt die Typen jeder Familie ab.
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