Bell 222
Der Bell 222 wurde dank seines schlanken Rumpfs und seines einziehbaren Fahrwerks zu einem der bekanntesten Geschäftshubschrauber der 1980er Jahre. Er war der erste leichte Zweimotor-Hubschrauber, der von Anfang an mit einziehbarem Fahrwerk konstruiert wurde, was den Luftwiderstand verringerte und ihm ein unverkennbar flugzeugähnliches Profil verlieh. Durch das Fernsehen wurde er als fiktiver „Airwolf“ berühmt, obwohl das echte Flugzeug weit verbreitet für Unternehmens- und Rettungseinsätze genutzt wurde. Seine spitze Nase und die Silhouette ohne Kufen sind nach wie vor unverkennbar.
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Schon gewusst?
Der erste leichte Zweimotor-Hubschrauber, der von Anfang an mit einziehbarem Fahrwerk konzipiert wurde, was ihm ein schlankes, kufenfreies Profil verleiht.
Technische Daten
| Länge | 13,7 m (45 ft) |
|---|---|
| Höhe | 3,6 m (12 ft) |
| Rotordurchmesser | 11,3 m (37 ft) |
| Maximale Passagierzahl | 8 |
| Personen an Bord | 8 |
| Besatzung | 2 |
| Maximales Startgewicht | 3,7 t |
| Reichweite | 300 NM (556 km) |
| Höchstgeschwindigkeit | 150 kt (278 km/h) |
| Dienstgipfelhöhe | 15.000 ft (4.572 m) |
| Optimale Flughöhe | 10.000 ft (3.048 m) |
| Steigrate | 1.730 ft/min (8,8 m/s) |
| Treibstoffkapazität | 930 l |
| Triebwerke | 2x Lycoming LTS101-650C |
Von CatchFlights zusammengestellt aus Herstellerunterlagen, ICAO Doc 8643 und Nachschlagewerken; Werte ohne bestätigende Quelle fehlen. Die Quellen stehen auf unserer Seite Datenquellen.
In CatchFlights
In CatchFlights startet Bell 222 als Fang der Stufe „Selten“. Die Stufe ist eine redaktionelle Einschätzung, wie besonders eine Sichtung dieses Typs ist. Je öfter du ihn fängst, desto näher rückt er für dich an „Häufig“.
Ein Fang zählt in deiner Sammlung für den Hersteller Bell, die Familie 222 und das Modell, und das tägliche Type-Rating-Quiz fragt die Typen jeder Familie ab.
Fang ihn selbst.CatchFlights zeigt dir die Flugzeuge in deiner Nähe auf einem Radar – ein Typ wie dieser ist nur einen Fang entfernt, sobald er über dich hinwegfliegt. CatchFlights entdecken.
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