Bac 111 One-Eleven
Die BAC One-Eleven war ein britisches Kurzstrecken-Jet-Passagierflugzeug, eines der ersten Modelle mit Heckmotor und T-Leitwerk, das in den 1960er Jahren flächendeckend in Dienst gestellt wurde – eine Konfiguration, die später auch bei der DC-9 und der Fokker F28 aufgegriffen wurde. Durch die Anordnung der Triebwerke im Heck blieb die Kabine leiser und die Tragflächen frei von Störungen, was zu einer höheren Effizienz führte – eine Konfiguration, die das Design von Regionaljets noch Jahrzehnte später prägte. Das Flugzeug wurde auch in Rumänien in Lizenz gebaut, wodurch die Produktion noch lange nach dem Ende der ursprünglichen britischen Fertigungslinie fortgesetzt wurde. Eine kleine Anzahl ist heute noch in begrenztem Umfang im Einsatz, meist als Testflugzeuge oder in musealer Obhut.
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Schon gewusst?
Die BAC One-Eleven war eines der ersten Düsenflugzeuge mit Heckmotor und T-Leitwerk – eine Bauweise, die später auch bei der DC-9 und der Fokker F28 zum Einsatz kam.
Technische Daten
| Länge | 28,5 m (94 ft) |
|---|---|
| Spannweite | 27 m (89 ft) |
| Höhe | 7,5 m (25 ft) |
| Maximale Passagierzahl | 119 |
| Personen an Bord | 89-119 |
| Maximales Startgewicht | 47,4 t |
| Reichweite | 1.600 NM (2.963 km) |
| Höchstgeschwindigkeit | 470 kt (870 km/h) |
| Dienstgipfelhöhe | 35.000 ft (10.668 m) |
| Optimale Flughöhe | 30.000 ft (9.144 m) |
| Steigrate | 1.800 ft/min (9,1 m/s) |
| Startstrecke | 2.300 m (7.546 ft) |
| Landestrecke | 1.500 m (4.921 ft) |
| Treibstoffkapazität | 17.200 l |
| Triebwerke | 2x Rolls-Royce Spey |
| Gebaute Exemplare | 244 |
Von CatchFlights zusammengestellt aus Herstellerunterlagen, ICAO Doc 8643 und Nachschlagewerken; Werte ohne bestätigende Quelle fehlen. Die Quellen stehen auf unserer Seite Datenquellen.
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