Aero (3) AT-4
Die Aero AT-4 begann ihre Karriere in den Vereinigten Staaten als Gobosh 700, ein in Polen gebautes Leichtflugzeug, das unter diesem Markennamen importiert und verkauft wurde, bevor der Hersteller Aero es für den amerikanischen Markt in AT-4 umbenannte. Es geht auf die frühere, in Europa zertifizierte Aero AT-3 zurück, die mit vereinfachten Systemen angepasst wurde, um den US-amerikanischen Vorschriften für Leichtflugzeuge zu entsprechen. Als zweisitziges Low-Wing-Flugzeug mit nebeneinander angeordneten Sitzen und einer Ganzmetallhaut wurde es robust genug gebaut, um auf den in europäischen Flugvereinen üblichen Graspisten zu landen, und wird hauptsächlich für die Fluggrundausbildung und für Rundflüge genutzt, weniger für Kunstflug.

Schon gewusst?
Die AT-4 begann als die in Polen gebaute Gobosh 700, die von Aero für den US-Markt umbenannt wurde — ein Ganzmetall-Light-Sport-Trainer mit Sitzen nebeneinander.
Technische Daten
| Länge | 6,2 m (20 ft) |
|---|---|
| Spannweite | 8,3 m (27 ft) |
| Höhe | 2,2 m (7 ft) |
| Personen an Bord | 2 |
| Maximales Startgewicht | 0,6 t |
| Reichweite | 360 NM (667 km) |
| Dienstgipfelhöhe | 13.000 ft (3.962 m) |
| Optimale Flughöhe | 9.000 ft (2.743 m) |
| Steigrate | 850 ft/min (4,3 m/s) |
| Startstrecke | 442 m (1.450 ft) |
| Landestrecke | 430 m (1.411 ft) |
| Treibstoffkapazität | 70 l |
Von CatchFlights zusammengestellt aus Herstellerunterlagen, ICAO Doc 8643 und Nachschlagewerken; Werte ohne bestätigende Quelle fehlen. Die Quellen stehen auf unserer Seite Datenquellen.
In CatchFlights
In CatchFlights startet Aero (3) AT-4 als Fang der Stufe „Selten“. Die Stufe ist eine redaktionelle Einschätzung, wie besonders eine Sichtung dieses Typs ist. Je öfter du ihn fängst, desto näher rückt er für dich an „Häufig“.
Ein Fang zählt in deiner Sammlung für den Hersteller Aero (3), die Familie AT-4 und das Modell, und das tägliche Type-Rating-Quiz fragt die Typen jeder Familie ab.
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